スプルーアンス級駆逐艦 (Spruance class destroyer) は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
本級は、アメリカ海軍が保有していた駆逐艦。1975年より就役を開始し、冷戦の終結に至るまで、アメリカ海軍の戦闘群において対潜護衛を担う重要な戦闘艦として、一線で活躍した。また、冷戦の終結後の戦略環境の変化のなかにあって、搭載するトマホーク巡航ミサイルによる対地攻撃力が注目されて、従来の駆逐艦の枠をこえて攻勢的に用いられた。
第二次世界大戦から長く使用されていたアレン・M・サムナー級駆逐艦・ギアリング級駆逐艦の後継艦として、第二次大戦後初めて本格設計された。アメリカ海軍の大型水上戦闘艦としては初めてガスタービンエンジンを採用している。また、将来余裕を考慮した設計がおこなわれており、静粛性の追求もあって、搭載する武装に対して大きな艦型で知られている。その余裕を生かし、就役後にも様々な装備を追加搭載し、またキッド級ミサイル駆逐艦、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦などの派生型も建造された。
来歴
アメリカ海軍は、1959年より、シーホーク計画のもと、次世代の駆逐艦に関する基礎研究を開始した。これは、1965年以降において、さらなる進歩が予測されるソ連潜水艦に対抗しうる対潜駆逐艦を模索するもので、1970年代において旧式化の問題が予想されていた大戦型駆逐艦(アレン・M・サムナー級、ギアリング級など)の代替艦として建造される予定であった。
しかし1966年ごろ、シーホーク計画は中止を命ぜられ、かわって国防長官官房がDX/DXG構想を開始した。これは、重大さを増す航空脅威に対抗するため、大戦型駆逐艦の代替たる対潜駆逐艦DXとともに、その設計に基づいて艦隊防空システムを搭載した防空艦としてDXGを建造するという構想であった。計画では、1969年度から74年度の間にDXを75隻、DXGを18隻建造して、計画全体での合計コストは24億ドルとなる予定であった。その設計に当たっては、変化に応じる設計が標榜されており、また、コスト削減のため、一括調達方式が採用された。これは、海軍がコンセプト形成を行なって、これに対して最適な提案を行なった事業者に対して一括して契約するものである。
1967年末にはコンセプト形成はほぼ完了しており、1968年に、各造船所に対して、設計と建造計画の提示が求められた。これに応募したのは、ニューポート・ニューズ、エイボンデール造船所、バス鉄工所、トッド造船所、ジェネラル・ダイナミクス・クインシー、そしてリットン・インガルス (リットン・インダストリーズ、現ノースロップ・グラマン・シップ・システムズ)であったが、1970年、リットン・インダストリーズが勝者として、DX 30隻の建造を受注した。
船体
本級の最大の特徴は、ガスタービンエンジンの採用にある。この当時、アメリカの水上戦闘艦においては蒸気タービン推進が標準的に採用されており、海軍が検討していたシーホーク計画艦でも、当初は蒸気タービン推進の採用を念頭においていた。しかし、シーホーク計画の後期にはガスタービン推進が検討されるようになっており、より先進的なDX/DXG計画においては、当初よりガスタービンの採用がほぼ決定されていた。
その機種としてはゼネラル・エレクトリック LM2500が選定された。当初のリットン社案では、これを3基搭載し、巡航時には1基のみを稼動させて、これから電気カップリングを介して2軸を駆動するという複雑な方式が採用されていたが、海軍はこれに不安を抱き、最終的に、ガスタービン・エンジン4基によるCOGAG方式という穏当な構成に変更された。当初案のガスタービン3基で30ノットという速力を実現するためには全長の拡大が必要であり、もともと大型の船体はさらに大型化したと言われている。
量産効果をあげるため、本級の船体はブロック建造を可能にするため非常に単純なラインをしている。これにより建造のペースが上がり、6,000t以上の艦にも関わらず非常に速いペースで建造が進められていった。
本級は、一括調達方式の失敗によるコスト増もあり、搭載する装備に対して大きすぎる船体を有するとして、たびたび論争の的となってきた。本級は軽荷排水量5825トン、満載排水量7800トンであり、これは、「大型駆逐艦」であるはずの ベルナップ級嚮導ミサイル・フリゲート (DLG) よりも大型ですらあった。
しかし、実際には、本級の大型化にはいくつかの重要な根拠があった。
静粛化の徹底。対潜艦として設計された本級は、優れた対潜能力を具備するが、その一環として、自己放射雑音を局限まで削減している。そのために用いられた各種の緩衝装置などは、非常に大きな容積を必要とした。
将来発展余裕の確保。本級は、個艦防空ミサイル・システム (BPDMS)や近接武器システム (CIWS)など、設計時点で開発中だった各種の新装備の搭載を織り込んで設計されており、さらに、同一の設計でターター-D・システムを搭載したミサイル駆逐艦の建造も決定されていたため、その余裕を確保しておく必要があった。
また、現代の戦闘艦において、そのコストの大部分は搭載する戦闘システムが占めており、船体のコストはそれに比べると取るに足らないものであるので、コスト増にはつながらないとの反論もなされた。実際、本級の本級の調達費のうち、電子機器関連の経費のみで約半分を占めている。
装備
本級は、対潜戦闘用にアスロックとMk 32 短魚雷発射管、自衛対空戦闘用にシースパローIBPDMSおよび近接武器システムMk 15、対水上戦闘用にハープーン・システム、多目的ヘリコプター2機と、極めてバランスの取れた兵装を備えている。さらに、後には、対地攻撃用としてトマホーク武器システムも搭載した。
C4Iシステム
本級は、駆逐艦 (DD)としてはじめて海軍戦術情報システム (UYK-7コンピュータを使用)を搭載し、デジタル化された戦闘システムを備えている。システム設計にあたってはシステム工学的なアプローチがなされ、艦の戦闘システムを総体的に捉えて、各種の火器やセンサーをサブシステムとして戦術情報処理装置の周囲に集合させた円環状の構造を採用している。また、CICも統合化されている。これらは、バージニア級原子力ミサイル巡洋艦とともに、イージスシステム登場前夜にあって、統合戦闘システムの嚆矢となった。実際、本級の調達費のうち、電子機器関連の経費は約半分を占めるほどである。
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また、本級の一部は、後にSYQ-17 RAIDS (SSDS Mk 0)戦闘システムの搭載改修も受けた。これは、NATO共同開発のNAAWS構想から派生したもので、イージスシステムのコンセプトをそれ以外の艦にも導入するものである。
対潜戦闘システム
SQQ-89統合対潜システム (SQS-53ソナー, SQR-19 TACTASS, Mk 116 UBFCS)
本級の最大の特徴は、SQQ-89統合対潜システムの搭載にある。これは、先行してカリフォルニア級原子力ミサイル巡洋艦向けに開発されていたターター-Dシステムのコンセプトを対潜戦闘に導入したものと言え、それまではそれぞれが独立したシステムとして搭載されていた各種ソナーと水中攻撃指揮システムを統合し、自動化の推進によって対潜攻撃の迅速化を図るものであった。しかし、対潜戦闘を自動化する試みは極めて先進的なものであったため、SQQ-89の開発は遅延し、他の多くの装備と同様に、一番艦においては後日装備となった。
SQQ-89は、対潜センサーとして、SQS-53艦首装備ソナーとSQR-19曳航ソナー(TACTASS)を備えている。SQS-53は、SQS-26の改良型で、極めて強力な低周波ソナーであり、当初はSQS-53Bが使用されていたが、のちに強化されたSQS-53Cが採用された。SQR-19は、初期建造艦には追加装備の形で搭載されたもので、遠距離での敵潜水艦の探知を可能とした。
また、本システムは、新型のMk 116水中攻撃指揮装置 (UBFCS)を組み込んでいる。これは、ターター・システムで言えば射撃指揮装置と武器管制装置の機能を兼ね備えたもので、デジタル化され、SQQ-89のサブシステムとして統合されている。
さらに、LAMPS(#航空機を参照)が展開したソノブイからの情報は、AN/SQQ-28データリンク装置よりNTDSの戦術情報処理装置に入力されたのち、Mk 116に移管されるが、このSQQ-28も、SQQ-89のサブシステムとして統合されている。
水雷兵器 (アスロック, 短魚雷発射管)
本級は、艦固有の水雷兵器として、アスロックおよびMk 32 短魚雷発射管を装備する。これらの攻撃は、いずれもMk 116 UBFCSによって管制される。
建造時、本級はいずれも、アスロック用にMk 16 GMLSを備えていた。そのMk 112発射機は、従来と同様に艦橋前に配置されたが、次弾の装填装置は、従来は艦橋構造物下部に配置されていたのに対し、船体内に格納され、垂直に再装填することとなった。これは、DXGの建造に当たっては、本級でMk 16 GMLSを設置している位置に、ターター-D・システムのMk 26 GMLS(SM-1MR用)が配置されることになっており、そのスペースが確保されていたためである。
その後、本級のうちの24隻は、このスペースにMk 41VLSを設置し、ここから垂直発射型アスロック (VLA) を運用するように変更された。一方、トマホークの箱型発射機を搭載した艦では、Mk 112発射機の旋回範囲が極度に制限されることとなり、実用性が失われたことから、Mk 16 GMLSはのちに撤去された。